إدخال مفاعل الهدرجة

يشتمل تفاعل مفاعل هدرجة المحفز عادةً على ملاط ​​ثلاثي الطور - الزيت السائل، والمحفز الصلب في طور الملاط وفقاعات الهيدروجين في طور الغاز. نظرًا لوجود عدد من حدود الطور، فإن نقل الكتلة، وخاصة تشتت الهيدروجين، يعد عاملًا مهمًا للغاية. يؤثر نظام الخلط المستخدم في المفاعل على معامل نقل الكتلة لنقل الغاز إلى السائل بشكل كبير.

يمكن تقسيم أنواع أنظمة الخلط المستخدمة حاليًا إلى نوعين رئيسيين:

• السفن المزعجة

• (خارجي) مفاعلات حلقية

السفن المزعجة

هذه عادةً ما تكون دفعة مسدودة"(أي لا يوجد إعادة تدوير خارجي للهيدروجين) المفاعلات.

في الماضي، كانت مفاعلات إعادة التدوير تستخدم غالبًا حيث تم إعادة تدوير الهيدروجين خارجيًا من المفاعل. ولم يعد هذا النوع مستخدمًا على نطاق واسع.

عادة ما تكون الاختلافات الرئيسية بين المفاعلات ذات النهاية المسدودة هي نوع المكره المستخدم وكيفية تعزيز احتجاز الهيدروجين من الفضاء الرئيسي.

ويمكن تصنيف الأنواع الرئيسية على النحو التالي:

المكره التوربيني ذو الشفرة المسطحة (راشتون):

هذا هو النوع الأكثر شيوعا من المكره المستخدمة. تحتوي عادةً على 6 شفرات (على الرغم من أن هذا العدد قد يختلف - مثبتة بمسامير على قرص على عمود دوار). لتر يولد أنماط التدفق الشعاعي. غالبًا ما يكون جهاز رش الهيدروجين على شكل حلقة أسفل المكره مباشرةً. من المحتمل أن تكون هذه هي المكره الأكثر شيوعًا في مفاعلات زيت الطعام (خاصة القديمة منها) ولكنها ليست بأي حال من الأحوال الدافع المثالي لتشتيت الهيدروجين في الزيت.

المكره قرص مضغوط-6/بي تي-6 (الكيميائي):

يعد هذا تحسنًا عن المكره السابق مع معاملات نقل جماعية أعلى واحتمال أقل للتجويف. توجد بعض المعلومات أدناه على قرص مضغوط-6 وBT-6 من موقع كيميائي الإلكتروني.

المكره المحوري (لايتينن):

في حين أن الدافعتين السابقتين لهما أنماط خلط شعاعية، يتم توفير نمط الخلط المحوري بواسطة دافعات الضخ A315 (لأسفل) وA340 (لأعلى) من لايتنين. يدعي المصنعون أن هذا يحتوي على تحريض أفضل للهيدروجين من مساحة الرأس ويعطي تشتتًا أفضل للهيدروجين في النصف السفلي من المفاعل.

نقل الهيدروجين عبر العمود (إيكاتو):

تعمل هذه التقنية على تشتيت الهيدروجين عن طريق امتصاصه من مساحة الرأس وتمريره عبر العمود. ثم يتم تشتيت الهيدروجين في السائل مرة أخرى تحت سطح السائل. هذه التكنولوجيا مناسبة للتركيب في مفاعل موجود.

مفاعل الغاز المتقدم (براكساير):

يمكن اعتبار هذا نوعًا من “حلقة"المفاعل، على الرغم من وجود حلقة الهيدروجين داخل المفاعل. تقوم دافعة لولبية حلزونية تضخ للأسفل داخل غلاف “كم.أنبوب بسحب الهيدروجين من مساحة الرأس وإجباره على الوصول إلى قاع المفاعل من حيث يتم إعادة تدويره لأعلى على الجانب الآخر من الأنبوب. إنه يعطي معدل نقل كتلة عالي للهيدروجين إلى الزيت.

المفاعلات الحلقية

تتضمن هذه التقنيات التدوير الخارجي للهيدروجين و/أو الزيت غير المتفاعل. ويتم أيضًا تسخين/تبريد ملاط ​​المحفز الزيتي خارجيًا.

مفاعل حلقة بوس:

يمزج المفاعل ملاط ​​المحفز الزيتي والهيدروجين في نظام قص عالي في طائرة خلط فنتوري. يتم تدوير ملاط ​​المحفز الزيتي من خلال مبادل حراري خارجي ويتم دفعه من خلال خلاط فنتوري الموجود أعلى المفاعل. تأثير الشفط هنا يجذب الهيدروجين الطازج.

يعد هذا النوع من المفاعل مفيدًا عند حدوث ضغوط عالية ودرجات حرارة ومعدلات تفاعل. إنه يعطي معامل نقل كتلة أعلى وحقيقة عدم وجود ملفات تسخين في المفاعل تعتبر ميزة.

تتمثل عيوب هذا النظام في ارتفاع تكاليف رأس المال والتشغيل (يتم استخدام المزيد من الطاقة - 5 كيلو وات / م _ لتشتيت الهيدروجين في السائل مقارنة بالأوعية المقلبة التقليدية حيث تكون متطلبات الطاقة عادةً 2 - 3 كيلو وات / م٪ u00b0)

أنواع أخرى من المفاعلات: هناك أيضًا مفاعل مستمر مستمر ومرحلة الملاط يستخدم في صناعة زيت الطعام. ومع ذلك، فإن المفاعلات المستمرة تصبح قابلة للحياة فقط عندما يكون هناك إنتاج كبير لمنتج واحد.